Soutenance de thèse Sam Ban

Le travail de recherche vise à relever les défis de la logistique urbaine auxquels sont confrontés les pays en développement, notamment en Asie du Sud-Est. Le chapitre 1 propose une étude des caractéristiques essentielles de ces pays, telles que les défis en matière de revenus, de société et de développement du territoire, et de la manière dont ces défis conduisent aux problèmes de logistique urbaine, notamment via les embouteillages, les routes non sécurisées, les infrastructures de mauvaise qualité, les véhicules chers et peu fiables, le taux de croissance démographique élevé et l'urbanisation. Les difficultés à gérer durablement leurs activités de logistique urbaine et à soutenir leur économie sont ainsi soulignées. Le chapitre 2 donne un aperçu des travaux de recherche sur l'Internet physique (IP) et de la manière dont ils peuvent être envisagés dans le contexte des pays en développement. Les questions de recherche sont formulées sur la base de cette connaissance, à savoir comment les principes de l'IP peuvent être mis en œuvre dans le contexte de la logistique urbaine dans les pays en développement, comment l'application des concepts de l'IP peut être évaluée en termes d'impact sur les performances, et quels sont les avantages que l'on peut attendre de la mise en œuvre de l'IP dans le cas de la logistique urbaine dans les pays en développement. Pour résoudre ces questions, la thèse propose une méthodologie de recherche comprenant quatre phases principales et neuf étapes. Le chapitre 3 élabore une contribution conceptuelle en évaluant l'accessibilité et les niveaux d'intérêt de chaque concept d'IP et conclut que les concepts prioritaires pour résoudre l'énoncé du problème devraient être le partage d'informations et les systèmes normalisés, les activités collaboratives et les interconnexions entre les parties prenantes. Sur cette base, un ensemble de scénarios a été conçu pour mettre en pratique l'IP afin de mieux livrer les marchandises dans le contexte de la logistique urbaine des pays en développement. Ces scénarios ont été organisés notamment à travers la mise en œuvre de PI-hubs, de systèmes de transport à la demande, et du partage des actifs. Le chapitre 4 développe les contributions techniques et expérimentales du travail de recherche en établissant un modèle de simulation hybride dédié basé sur la modélisation à base d'agents et la simulation à événements discrets. Il comprend la définition d'indicateurs de performance spécifiques capables de mesurer les impacts potentiels des scénarios conçus au chapitre 3 par rapport au scénario de base. La contribution expérimentale est développée sur la base d'un cas industriel réel lié aux activités logistiques du commerce électronique dans la ville de Phnom Penh (Cambodge). Les résultats numériques montrent les avantages évidents de l'utilisation des PI-hubs et des systèmes de transport à la demande, qui permettent des économies très substantielles allant jusqu'à 55% pour la qualité de service, 61% pour les empreintes carbone et 75% pour les coûts logistiques. Cependant, l'étude présente certaines limites, qui sont également discutées. Globalement, le travail de recherche conclut que l'utilisation de certains concepts d'IP pourrait améliorer considérablement les performances des activités de logistique urbaine dans les pays en développement, sans investissement particulièrement important. L'étude propose plusieurs perspectives de recherche futures, notamment l'utilisation de l'IP dans différents contextes et le développement d’outils d’aide à la décision opérationnels pour la mise en œuvre de l'IP dans la logistique urbaine de ces pays.